Clasificación del inyector

(1) inyector electromagnético tipo clavija

Cuando se inyecta combustible, la armadura hace que la válvula de aguja se eleve unos 0,1 mm desde la superficie de su asiento y el combustible se rocía desde el espacio de precisión. Para atomizar completamente el combustible, se muele una sección de la aguja del eje de inyección de combustible en el extremo delantero de la válvula de aguja. El tiempo de succión y caída del inyector es de aproximadamente 1-1,5 ms.

(2) Inyector electromagnético de válvula de bola

La aguja de la válvula de bola es liviana y la precarga del resorte es grande, lo que puede obtener un rango de flujo dinámico más amplio. La válvula de bola tiene una función de autocentrado y un buen rendimiento de sellado. Al mismo tiempo, la válvula de bola simplifica la estructura de la parte dosificadora, lo que ayuda a mejorar la precisión de la inyección de combustible.

(3) Inyector electromagnético de válvula de disco

La combinación de placa de válvula liviana y asiento de válvula con orificio y conjunto de inyector de combustible optimizado magnéticamente hace que el inyector de combustible no solo tenga un amplio rango de flujo dinámico, sino que también tenga una gran capacidad anti-obstrucción.

(4) Inyector de combustible con entrada de aceite por la parte inferior

Se adopta el método de suministro de combustible inferior, ya que el combustible puede fluir continuamente desde la parte superior a través de la cavidad interna del inyector de combustible alrededor del área del asiento de la válvula, el efecto de enfriamiento en la parte de medición del inyector de combustible es muy obvio, por lo que puede prevenir efectivamente la generación de resistencia del aire y mejorar la confiabilidad del arranque en caliente del automóvil.

Además, los inyectores que usan inyección inferior pueden ahorrar rieles de combustible y ayudar a reducir costos.