El principio de funcionamiento de la bomba de inyección de combustible de émbolo.

Cuando la parte convexa de la leva gira, bajo la acción de la fuerza del resorte, elémbolose mueve hacia abajo, y el espacio sobre el émbolo (llamado cámara de aceite de la bomba) genera un vacío. Cuando el extremo superior del émbolo coloca el émbolo en la entrada Después de abrir el orificio de aceite, el aceite diesel lleno en el pasaje de aceite del cuerpo superior de la bomba de aceite ingresa a la cámara de aceite de la bomba a través del orificio de aceite y el émbolo se mueve hasta el punto muerto inferior y termina la entrada de aceite.

El émbolo suministra aceite hacia arriba. Cuando el conducto del émbolo (lado del suministro de tope) se comunica con el orificio de retorno de aceite en el manguito, el circuito de aceite de baja presión en la cámara de aceite de la bomba se conectará con el orificio central y el orificio radial de la cabeza del émbolo. Y el conducto se comunica, la presión del aceite cae repentinamente y la válvula de salida de aceite se cierra rápidamente bajo la acción de la fuerza del resorte, deteniendo el suministro de aceite. Posteriormente, el émbolo también subirá, y después de que la parte elevada de la leva gire, bajo la acción del resorte, el émbolo volverá a bajar.

ElEl desatascadorse introduce en base al principio de un émbolo. Hay dos válvulas unidireccionales en unEl desatascador, y las direcciones son opuestas. Cuando el émbolo se mueve en una dirección, hay presión negativa en el cilindro. En este momento, se abre una válvula unidireccional y se aspira el líquido. En el cilindro, cuando el émbolo se mueve en la otra dirección, el líquido se comprime y se abre otra válvula unidireccional, y se descarga el líquido aspirado en el cilindro. El suministro continuo de aceite se forma después de un movimiento continuo en este modo de trabajo.