La función del inyector de combustible.

Elinyector de combustibleEs una de las piezas de precisión del motor diésel. Las fallas que es propenso a incluir: desgaste de la superficie cónica de la válvula de aguja y del cuerpo de la válvula de aguja, desgaste de la válvula de aguja y de la superficie guía del orificio de la válvula de aguja, expansión del orificio de la boquilla, válvula de aguja atascada e inyector. inyector. El orificio está bloqueado, la presión de inyección es demasiado alta o demasiado baja, etc.

Elinyector de combustibleEs una de las piezas de precisión del motor diésel. El espacio de ajuste entre la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja es de sólo 0,002~0,003 mm. La forma del inyector de combustible es un parámetro muy importante en el sistema de combustible. Tiene un gran impacto en la calidad de la pulverización, la forma de inyección y el estado de mezcla de aire y combustible. Estos factores afectan directamente los indicadores de emisiones del motor diésel. En los últimos años, para cumplir con los cada vez más estrictos requisitos de emisiones de los motores diésel y obtener un mejor rendimiento económico y de emisiones, han surgido las siguientes tendencias de desarrollo de los inyectores de combustible:

(1) Aumentar la presión de inyección, especialmente a bajas velocidades;

(2) Aumente el número de orificios de las boquillas y reduzca el diámetro de los orificios de las boquillas;

(3) Tasa de inyección de combustible variable, como inyección piloto, etc.

La función delinyector de combustibleEs atomizar el combustible diesel bajo una cierta presión en partículas de aceite finas y uniformes, de modo que el combustible diesel pueda mezclarse bien con el aire en la cámara de combustión. Los parámetros estructurales del inyector de combustible incluyen el número de orificios, el diámetro de los orificios, el ángulo del cono, etc. de la boquilla. Está ubicado en la parte superior de la cámara de combustión y está expuesto directamente a la mezcla de gases combustibles de alta temperatura y alta presión. La temperatura de trabajo es alta y las condiciones de trabajo son malas. La carga térmica y la carga mecánica a menudo causan un sellado deficiente del acoplamiento de la válvula de aguja, reflujo de gas e incluso dejan de funcionar. Además, el estado de funcionamiento del inyector afecta directamente a la economía, potencia, emisiones, fiabilidad, etc. del motor diésel. Por tanto, es muy necesario analizar y eliminar fallas comunes de los inyectores de combustible.