P: falla del inyector

R: Las fallas del inyector son las siguientes:

1. La atomización del inyector de combustible es deficiente y el fenómeno de falla es que la potencia del motor diesel se reduce, el humo del escape es negro y el ruido de la máquina es anormal. Análisis de fallas: cuando la presión de inyección es demasiado baja, la boquilla se desgasta con depósito de carbón, la cara del extremo del resorte se desgasta o se reduce la elasticidad, el inyector de combustible se abrirá por adelantado y se cerrará con retraso, y el fenómeno de atomización deficiente se formará. Además, debido a que la gota de diesel con un tamaño de partícula demasiado grande no puede quemarse por completo, fluye hacia el cárter de aceite a lo largo de la pared del cilindro, lo que aumenta el nivel de aceite, reduce la viscosidad y deteriora la lubricación, y también puede causar el accidente de quemando y tirando del cilindro;

2. La válvula de aguja está atascada y el fenómeno de falla: la potencia del motor cae, tiembla e incluso no arranca. Análisis de fallas: el agua o las sustancias ácidas en el combustible diesel harán que la válvula de aguja se oxide y se atasque. Después de que se dañe el cono de sellado de la válvula de aguja, el gas combustible en el cilindro también fluirá hacia la superficie de contacto para formar depósitos de carbón, lo que hará que la válvula de aguja muerda y el inyector perderá su efecto de inyección, causando que el cilindro para parar de trabajar;

3. El inyector de combustible gotea aceite y el fenómeno de falla: cuando la temperatura del motor diesel es baja, es difícil arrancar, y el tubo de escape emite humo blanco, y el motor diesel se convierte en humo negro cuando la temperatura aumenta. Y el consumo de combustible es alto. Análisis de fallas: cuando el inyector de combustible está funcionando, el cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja será golpeado con frecuencia y con fuerza por la válvula de aguja, y el combustible a alta presión será expulsado continuamente desde este lugar, el cono aparecerá gradualmente desgaste o manchas, lo que hará que el inyector de combustible gotee. Cuando la temperatura del motor diesel es baja, el tubo de escape emite humo blanco, y cuando la temperatura del motor diesel aumenta, se convierte en humo negro. Verifique si el movimiento de la válvula de aguja es flexible, la superficie cónica debe estar libre de desgaste y sellado, de lo contrario, es necesario reemplazar un nuevo acoplamiento de boquilla;

4. La cantidad de aceite de retorno es demasiado alta, y el fenómeno de falla es que la presión de inyección de combustible se reduce, el tiempo de inyección de combustible se retrasa, la potencia del motor se reduce e incluso se produce el apagado del motor diésel. Análisis de fallas: cuando el acoplamiento de la válvula de aguja está muy desgastado o el cuerpo de la válvula de aguja y la carcasa del inyector no coinciden, el volumen de retorno de combustible del inyector aumentará significativamente. Al mismo tiempo, también es necesario prestar atención a la placa de la válvula. Una vez desgastado, el volumen de retorno de combustible del inyector también será demasiado grande, lo que afectará el rendimiento del motor.